Venezuela atraviesa una nueva crisis por la escasez de gasoil, lo que amenaza con la paralización del país. Se ha obligado a restringir la venta del diésel, con un impacto directo sobre la industria y el transporte público.
El desabastecimiento ha ocasionado filas de varios días en los surtidores, ha activado protestas los conductores y ha complicado el reabastecimiento de las fábricas.
El diésel, también denominado gasóleo o gasoil, es un hidrocarburo líquido utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores de automoción, aunque tiene otros muchos usos.
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Al tratarse del combustible más utilizado para el transporte de carga, incluidos alimentos y medicinas, los expertos alertan de que el problema puede encarecer los costes, agravando el problema de la hiperinflación, y dificultar aún más el acceso a la comida.
Trabajadores petroleros temen por la paralización nacional
Para Luis Hernández, director del frente de trabajo de trabajadores petroleros, la escasez de gasoil se debe a la no extracción de petróleo y a no tener el medio de refinación requerida para la producción del mismo.
Hernández destaca que esto generará una paralización de total o parcial del trabajo a nivel nacional. Se presentará una crisis alimentaria a nivel nacional, por la no distribución de los productos del campo y esto nos llevará a un caos total a nivel de distribución y producción de alimentos.
En una de las estaciones de servicio más importantes de Maracay, una ciudad industrial del centro del país, a 120 kilómetros de Caracas, no hay gasoil desde hace más de 15 días. La principal autopista del país, la Regional del Centro, es en varios tramos un estacionamiento de camiones, gandolas y autobuses que esperan con los tanques vacíos. “Menos del 5% de las unidades de transporte público está trabajando”, dice José Luis Trocel, dirigente gremial con 20 años de carrera como transportista.
En las estaciones, militarizadas desde el año pasado, aplican distintos tipos de racionamiento, y dan prioridad a los vehículos que transportan alimentos. Pero la cadena que se surte del gasoil es mayor. Para Adán Celis, presidente de Confederación Venezolana de Industriales, organización que reúne al golpeado sector, Venezuela se acerca a una espiral peligrosa.
La siembra de la próxima temporada también está en peligro en un país en el que, según el Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas, dos tercios de la población no cuenta con un suministro estable y suficiente de alimentos.
Vendedores de alimentos sufren la falta de Diésel
Jesús Ochoa, un comerciante del estado Zulia que se dedica al reparto de alimentos y verduras, pero dice que ha tenido que reducir su actividad por la falta de carburante.
«Antes salía cinco días a la semana; ahora solo puedo hacerlo dos veces con suerte».
Una vendedora de frutas en Táchira, que prefirió mantenerse en el anonimato, nos confiesa que su trabajo se ha convertido en una misión casi imposible, la falta de gasoil ha provocado que su negocio se vea afectado considerablemente.
«Se necesitan 100$ para surtir un carro, es nefasta la situación de nuestro país»
Al igual que Jesús, muchos comerciantes se muestran preocupados por la dura situación en la que se encuentran al no poder movilizarse regularmente.
Diputado de la AN denuncia venta de gasoil en el mercado negro
Por su parte el diputado a la AN Gilmar Márquez acotó que el sector agrícola y pecuario de Venezuela está a punto de colapsar como consecuencia de la falta de gasoil. Para él los estados llaneros son los más afectados ya que sin el diésel la movilización de la maquinaria pesada es imposible.
«La dolarización del precio del gasoil es inminente y esto generará un aumento de los costos de los productos. Las colas son enormes y en el mercado negro empieza a haber gasoil a precios exorbitantes».
Esto generará deterioro a la producción agrícola del país, escasez de productos y aumentos en precios de los mismos.
Por qué falta el diésel en Venezuela
La producción de diésel en Venezuela se ha resentido por los problemas de PDVSA, la petrolera estatal, que, en paralelo a la crisis económica que golpea al país, ha sufrido en los últimos años una caída drástica de su producción que la mayoría de expertos atribuye a la mala gestión de los gobiernos chavistas.
El vicealmirante Edward Centeno, comandante de la Zona Operativa de Defensa Integral del Estado Falcón, admitió problemas en el suministro y dijo que PDVSA trabaja para normalizar el suministro. «Producto del bloqueo, una parada para hacer el mantenimiento afecta», dijo, y llamó a la calma a la población.
Francisco Monaldi, experto en política energética del Baker Institute de Estados Unidos, dijo en declaraciones a El Estímulo que «las refinerías de PDVSA venían presentando problemas muy severos, desde hace varios años, y estaban importando una parte sustantiva tanto de gasolina, como de diésel».
En medio de la peor crisis por falta de diésel, el chavismo mantiene sus envíos a Cuba
De acuerdo con Carlos Valero, diputado de la Asamblea Nacional del 2015, la estatal Petróleos de Venezuela produce diariamente 42.000 barriles de diésel, pero unos 16.000 barriles, «casi la mitad», es enviado a Cuba.
Aunque discrepa en las cifras ofrecidas por Valero, otro diputado colaborador de la gestión de Juan Guaidó, Alexis Paparoni, también confirmó que se sigue enviando diésel a Cuba, aun en medio de la dramática situación de escasez de este combustible que se vive en Venezuela.
Según el sindicalista petrolero Iván Freites, quien debió salir al exilio en diciembre, por amenazas del régimen, el chavismo y Cuba apuestan «por saquear por completo los recursos de Venezuela, el gasoil es la estrategia para destruir todo, desde la electricidad hasta los alimentos y medicinas».
De acuerdo con Freites, PDVSA produce unos 60.000 barriles diarios de gasoil, que son suficientes para garantizar la demanda de este combustible dentro del país. Y aseveró que la producción de gasoil no está afectada por las sanciones de EEUU, como el chavismo ha señalado en otros momentos.
Escasez de diésel aumentará crisis alimentaria en Venezuela
El presidente de la Federación de Agricultores de Venezuela (Fedeagro), Aquiles Hopkins, señaló que al menos el 60 % de la actividad agrícola estaba ya paraba la semana pasada, y llamó al régimen de Nicolás Maduro a racionar el diésel en inventario para los productores y transportistas de alimentos.
Las consecuencias de no hacerlo, indicó el portavoz sectorial, agravarían la ya crítica inseguridad alimentaria del país, donde 9 millones de personas están en riesgo de hambruna por los altos costos de la comida y los bajos salarios.
Uno de cada tres venezolanos «come dos veces al día y cuando se levanta no tiene garantizada la comida de la jornada», señaló la experta en nutrición Susana Raffalli. Esta nutrióloga, que trabaja con la Fundación Cáritas, precisó además que la ingesta principal de este grupo es de carbohidratos, con muy pocas proteínas, lo provoca, según ha constatado Cáritas, que el 14 % de los niños menores de 5 años presenten desnutrición crónica o severa.
Qué puede pasar ahora
Mientras el régimen sigue sin pronunciarse sobre el tema, agricultores, ganaderos, transportistas y consumidores siguen en espera de una solución que evite el colapso.
Juan González, director para asuntos del Hemisferio Occidental del gobierno Biden, dijo en una entrevista a la cadena EVTV que Estados Unidos «no tiene prisa» por levantar las sanciones.
Según González, los dirigentes chavistas «intentan presentar como una situación humanitaria la propuesta de hacer intercambios de diésel, pero lo guardan para el ejército o se lo dan a Cuba, y dejan que el pueblo sufra».
Pese a comentarios como este, en los medios venezolanos crecen las especulaciones sobre un posible cambio de criterio en Washington.
Se recuerda además que, al contrario que otras sanciones, el veto a los intercambios de diésel nunca se puso por escrito, lo que debería hacer más sencillo abandonarlo.
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