El panorama del sector de talleres mecánicos en Venezuela está fuertemente marcado por la compleja situación económica del país, lo que ha generado una serie de desafíos y adaptaciones. Aquí se presenta un resumen de los puntos clave.
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La Informalidad y competencia desleal es el primero. Gino Fileri, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), apuntó que “una de las principales problemáticas es el elevado porcentaje de talleres que operan en la informalidad, con cifras que superan el 50% e incluso llegan al 70%”.
Se refirió a los riesgos para el consumidor: “Esta informalidad crea una competencia desleal para los talleres formales y, más importante aún, pone en riesgo la seguridad de los consumidores, ya que estos negocios pueden no cumplir con los estándares técnicos, fiscales y de seguridad”, dijo Fileri.
Parque automotor obsoleto
Además de la informalidad de los talleres, el parque automotor venezolano es mayormente obsoleto, con una gran proporción de vehículos con más de 15 o 20 años de antigüedad. Esto aumenta la necesidad de reparaciones y mantenimiento, pero al mismo tiempo complica la disponibilidad de repuestos.
“La falta de divisas, las distorsiones cambiarias y la carga impositiva en la importación de autopartes y repuestos han afectado gravemente la cadena de suministro. Esto ha llevado a una escasez de piezas originales y un aumento en la oferta de repuestos de baja calidad o de dudosa procedencia”, relata.
La importación de motores usados es otro tema a tener en cuenta. Como una alternativa a los altos costos de reparación y la escasez de repuestos, “ha surgido la importación de motores usados. Aunque permiten a los vehículos seguir circulando, no garantizan la durabilidad y representan una solución temporal”, expone el dirigente gremial.
Posponer visitas a los talleres por falta de presupuesto
Para el presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mécánicos, el bajo poder adquisitivo de la población ha incidido en la merma de visitas a los talleres.
“La deprimida capacidad de gasto de los venezolanos es un factor determinante. Muchos propietarios de vehículos posponen el mantenimiento preventivo y las reparaciones mayores, o bien, optan por soluciones más económicas y de menor calidad en talleres informales”, precisó Fileri.
También alertó sobre los altos costos operativos. Los talleres formales enfrentan una alta carga impositiva, lo que, sumado a los costos de importación y el precio de los repuestos, eleva significativamente el costo final del servicio para el cliente.
El dirigente dijo que hay una recuperación incipiente y nuevos desafíos: “Aunque se han reportado signos de una ligera recuperación en el mercado automotriz con la llegada de vehículos nuevos, especialmente de marcas chinas, la mayoría de la población no tiene la capacidad económica para adquirir un vehículo nuevo. Esto mantiene la demanda de reparaciones para los vehículos existentes”, explica, sin medias tintas.
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