El año 2025 concluyó con un saldo trágico que confirma la urgencia de políticas de seguridad vial más severas en Venezuela. Según el consolidado del Observatorio de Seguridad Vial (OSV) y los reportes de la ONG Paz Activa, el país cerró el año con una cifra estimada de 1.412 fallecidos y más de 4.800 lesionados, derivados de un total de 3.284 accidentes de tránsito documentados.
A pesar de los esfuerzos institucionales, la letalidad en las vías aumentó. Mientras que en los primeros meses del año la tasa era de 41 muertes por cada 100 accidentes, para el último trimestre esta cifra ascendió a 48 fallecidos por cada 100 incidentes, lo que demuestra que los choques son cada vez más violentos.
Crónica de una tragedia
El monitoreo del OSV permitió establecer el siguiente comportamiento de la siniestralidad durante los trimestres del 2025:
- Enero: 332 accidentes / 127 fallecidos.
- Marzo: Pico de mortalidad con 144 fallecidos.
- Agosto: 295 accidentes con 281 fallecidos (50% motorizados).
- Octubre: 123 fallecidos / 452 lesionados.
El peligro de los motorizados
Los motorizados se consolidaron como el grupo más vulnerable y, a la vez, el que más infracciones comete. De los 1.412 fallecidos totales del año, el 52% (aproximadamente 734 personas) fueron conductores o acompañantes de motocicletas.
La mayoría de las víctimas son hombres jóvenes de entre 16 y 29 años.
Al respecto, el fiscal general, Tarek William Saab, durante el balance del plan «Conduce por la Vida», fue enfático al decir: «Casi 18.000 infractores son motorizados en lo que va de año. Hemos habilitado 24 fiscalías especializadas porque los accidentes de tránsito representan el índice de mayor número de muertes en el país».
Por su parte, los voceros del Observatorio de Seguridad Vial recalcaron la falta de cultura preventiva: «Es necesario implementar programas de educación y que tales acciones sean reiterativas y constantes. No es solo la vía, es el factor humano, el exceso de velocidad y la impericia lo que está matando a nuestra juventud».
Comparativa de siniestralidad: 2024 vs. 2025
Aunque el número de siniestros totales fue ligeramente menor en 2025, la cantidad de víctimas fatales superó los registros del año anterior, evidenciando una mayor gravedad en los impactos.
El aumento del 13% en la mortalidad durante el primer trimestre de 2025 marcó la pauta de lo que sería el resto del año: carreteras más peligrosas y una necesidad crítica de reformar la ley de transporte terrestre para incluir sanciones más severas.
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