Una jornada de caos e incertidumbre vivieron ayer cerca de 11.000 pasajeros de trenes de alta velocidad y larga distancia en España, tras una doble incidencia que paralizó la conexión vital entre Madrid y la región sureña de Andalucía durante varias horas. Un presunto sabotaje, consistente en el robo de cable, y un fallo posterior en la catenaria de un tren, se conjugaron para interrumpir el servicio, generando importantes retrasos y la frustración de millas de viajeros.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, no dudó en calificar la sustracción de 150 metros de cable de cobre en cinco puntos estratégicos de la provincia de Toledo como un acto de «sabotaje». Según las primeras investigaciones, este robo afectó directamente a la señalización ferroviaria, impactando la circulación de al menos 30 trenes.
Puente denunció con vehemencia la desproporción entre el escaso valor del material sustraído – estimado en unos millones de euros – y el enorme perjuicio causado a los usuarios y al sistema ferroviario. El ministro señaló la naturaleza «coordinada e intencionada» de la acción, perpetrada en una zona vallada que, sorprendentemente, carecía de cámaras de seguridad. En un mensaje posterior en la red X, detalló que el acceso a las zonas del robo se realizó a través de «pistas forestales entre olivos».
La compañía ferroviaria estatal Renfe informó que la detección del robo se produjo a las 17:44 horas (15:44 GMT) del domingo. Inicialmente, se permitió la circulación de trenes con «limitación de velocidad», anticipando retrasos de aproximadamente 60 minutos.
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Sin embargo, la situación se agravó de forma inesperada cuando un tren de la operadora Iryo sufrió un percance, enganchándose y arrastrando la catenaria también en la provincia de Toledo. Este incidente «sobrevenido» detuvo por completa la circulación de los trenes que aún se encontraban en tránsito.
La doble crisis en el sistema ferroviario se produjo en un momento especialmente delicado, coincidiendo con el regreso de un puente festivo de cuatro días en Madrid y el inicio de la popular Feria de Sevilla, eventos que normalmente generan una alta demanda de transporte ferroviario entre ambas ciudades.
España, líder europeo en alta velocidad con cerca de 4.000 kilómetros de vías, solo superada a nivel mundial por China, vio cómo su eficiente red se tambaleaba. En este mercado, Renfe es el principal operador, aunque también compiten la francesa Ouigo y la hispanoitaliana Iryo.
Afortunadamente, gracias a los esfuerzos del gestor de infraestructuras ferroviarias (Adif), el tráfico se pudo reanudar progresivamente a partir de las 7:30 GMT de este lunes. Según fuentes de Adif, se pusieron en circulación trenes en ambos sentidos, tanto los programados como servicios de refuerzo para atender a los pasajeros afectados.
El ministro de Transportes informó a través de la red X que cerca del 70% del servicio se había normalizado y expresó su esperanza de que la situación se regularizara por completo en las próximas horas. Adif también desplegó personal adicional en las estaciones del corredor sur para asistir a los viajeros y gestionar la reanudación del tránsito.
Este incidente se suma a una serie de problemas que han afectado al servicio ferroviario español en los últimos años, incluyendo el recurrente robo de cable de cobre y los frecuentes retrasos en los trenes de cercanías. Resulta preocupante el notable aumento de la sustracción de cobre y otros materiales conductores, que casi se ha duplicado en los últimos cuatro años, pasando de 2.365 casos conocidos en 2021 a 4.433 en 2024, según datos del Ministerio del Interior. La investigación sobre el presunto sabotaje continúa en curso para identificar a los responsables de este grave atentado contra la infraestructura de transporte del país.
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